Bajaj Pulsar BS6 मॉडल में रिजर्व फ्यूल और चोक नॉब नहीं है क्योंकि यह फ्यूल-इंजेक्टेड मोटरसाइकिल है। फ्यूल-इंजेक्टेड मोटरसाइकिल में, ईंधन को एक सीलबंद ईंधन टैंक में संग्रहित किया जाता है और एक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के माध्यम से इंजन तक पहुंचाया जाता है। यह सिस्टम इंजन के तापमान और RPM जैसे विभिन्न कारकों के आधार पर ईंधन से हवा के अनुपात को स्वचालित रूप से समायोजित करता है।
इसका मतलब यह है कि रिजर्व फ्यूल और चोक नॉब की जरूरत नहीं है क्योंकि फ्यूल लेवल कम होने पर भी इंजन चल सकता है। इसके अतिरिक्त, उत्सर्जन मानदंडों के लिए BS6 नियम भी इन सुविधाओं को हटाने में योगदान करते हैं क्योंकि इंजन को अधिक कुशल और स्वच्छ बनाने की आवश्यकता होती है।
BS6 (भारत स्टेज VI) उत्सर्जन मानदंड पिछले BS4 मानदंडों की तुलना में सख्त हैं, जिससे वाहनों को कम प्रदूषकों का उत्सर्जन करने और ईंधन दक्षता के लिए उच्च मानकों को पूरा करने की आवश्यकता होती है। इन मानकों को पूरा करने के लिए निर्माताओं को अपने वाहनों के इंजन और ईंधन प्रणालियों में बदलाव करना पड़ा है।
Bajaj Pulsar BS6 मॉडल के मामले में इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम इन मानकों को पूरा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह प्रणाली विभिन्न इंजन मापदंडों की निगरानी के लिए सेंसर का उपयोग करती है और तदनुसार ईंधन से हवा के अनुपात को समायोजित करती है, जो अधिक कुशल दहन प्रक्रिया की अनुमति देती है और उत्सर्जन को कम करती है।
फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम रिजर्व फ्यूल और चोक नॉब की जरूरत को खत्म करता है। रिजर्व फ्यूल की जरूरत नहीं है क्योंकि फ्यूल लेवल कम होने पर भी इंजन चल सकता है, और चोक नॉब की जरूरत नहीं है क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम ठंड के मौसम में भी इंजन को आसानी से शुरू करने के लिए फ्यूल-टू-एयर रेशियो को एडजस्ट कर सकता है।
सारांश में, बजाज पल्सर बीएस 6 मॉडल में आरक्षित ईंधन और चोक नॉब नहीं है क्योंकि ईंधन-इंजेक्टेड मोटरसाइकिल में ये सुविधाएँ आवश्यक नहीं हैं और उत्सर्जन मानदंडों के कारण भी इंजन को अधिक कुशल और स्वच्छ होने की आवश्यकता है, इसीलिए इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग किया जाता है जो इन सुविधाओं की आवश्यकता को समाप्त करता है।